Archive pour le ‘Actualité’ catégorie

Decobike: velo libre service à Miami à regarder sans modération ;-)

22 février 2011

La ville de miami vient allonger la liste des grosses agglomérations ayant succombé au charme du vélo en libre-service.

Içi pas besoin de velo electrique, car la typologie du terrain se prête plus au Beach cruiser mono-vitesse !

Le lancement s’est fait avec 100 stations et 1000 vélos en libre-service.

La société en charge du projet s’appelle DECOBIKE LLC, et les vélos se font appeler les….Decobikes lol

Ce projet a déjà séduit les utilisateurs, qui y trouvent une solution aux problématiques de stationnement.

Pour notre part, nous avons été particulièrement séduit par la vidéo de présentation. Quand on voit sur la même image: soleil, mer, jolie fille, bikini et beau vélo, que demander de plus???

Euh… pour les femmes vous pouvez également regarder, les messieurs ne sont pas mals ;-)

La vidéo tourne en boucle chez Velozen, ça nous change du climat Breton… 

Nous aussi on l’aura notre vélo Libre service à Brest, avec vidéo de démonstration locale: vélo électrique de chez Velozen, ciré Guy Cotten, porte-gobelet sur le guidon et musique Celtique en fond sonore….

Ca n’aura pas le même effet que les Decobikes, mais ce sera tellement plus nature !

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Une prime velo electrique à Lyon pour 2011

21 février 2011
 

Emboitant le pas à la ville de Paris et la région Poitou Charentes, Gérard Collomb, Maire et Président de la communauté urbaine de Lyon, vient d’annoncer la future mise en place d’une aide pour l’achat d’un vélo électrique aux habitants du Grand lyon.

Cette subvention de 250€ sera accordée sur présentation d’un justificatif de domicile et de la facture d’achat du velo electrique.

Le grand Lyon débloquera 500 000€ pour cette opération, soit un objectif de 2 000 demandes réparties sur 2 ans.

La ville du Velo’v affiche ainsi son implication dans les déplacements doux, reste à définir la date de mise en place de cette prime velo electrique, qui espérons-le, soit effective avant l’été 2011…

Il y a fort à parier que la fréquentation du site www.velozen.com  augmentera dès le printemps sous l’impulsion de Lyonnais à la recherche d’informations pertinentes et VRAIES sur le velo a assistance electrique  ;-)

 
 
 

aide à l'achat velo electrique Lyon

prime velo electrique Lyon

PG-Bikes Blacktrail: le velo electrique qui double les voitures

18 février 2011

Velo, velo…..Qu’on se le dise, seul le look fait penser à un vélo électrique. Car côté performances, on est plus dans l’univers de la moto électrique.  

Les caractéristiques du PG-Bikes Blacktrail laissent admiratif: 100km/h en vitesse de pointe, et une vitesse de croisière entre 30 et 50 km/h permettant de parcourir entre 160 et 200km.  

Les matériaux sont également haut de gamme, puisqu’on y trouve du Titane, du Magnésium et du Carbone.  

Et côté prix?  bah, un p’tit billet de 50 000 € ….  

Chez Velozen, ce produit exclusif nous fait rêver, un gros bravo à PG-Bikes pour ce velo electrique qui existe et roule réellement, preuve qu’il y a de la place sur le marché pour des deux roues électriques « hors norme ».  

Consultez leur site internet www.pg-bikes.com , vous y découvrirez des vélos électriques résolument Trash !  

pg bikes blacktrail, velo electrique le plus rapide du monde?

pg bikes blacktrail, velo electrique le plus rapide du monde?

pg bikes blacktrail vue détaillée du velo electrique

pg bikes blacktrail vue détaillée du velo electrique

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Renault Twizy, nouveauté ou déjà vu?

17 février 2011

Le constructeur Français Renault a annonçé, pour la mi 2011,  l’arrivée des premiers modèles de sa gamme de voitures 100% électriques « Zero émission ».    

Le modèle Twizy promet d’allier la protection et la stabilité d’une automobile à la compacité et la maniabilité d’un scooter. S’annonçant comme précurseur dans ce domaine, nous restons circonspect sur le côté nouveauté. Chez Velozen, nous avons déjà eu la chance de rouler en Estrima Biro et en Matra GEM. Mettez ces deux modèles dans un Shaker, il en ressortira une Twizy !  

Aura-t-elle la saveur d’un fruit exotique ou le manque de goût d’un produit pas encore mûr?    

Pour l’heure, voici en comparaison les photos de l’Estrima Biro, de la  Matra Gem, et de la Renault Twizy, à vous de juger…..    

voiture-electrique-matra-gem-e2
voiture electrique matra gem e2
 
voiture electrique estrima biro

voiture electrique estrima biro

voiture electrique renault twizy

voiture electrique renault twizy

Usage du velo electrique, témoignage d’une utilisatrice

16 février 2011

Après plusieurs essais comparatifs à la boutique Velozen de Brest, Danielle et son époux ont choisi le velo electrique qui s’adaptait le mieux à leurs besoins: le Bh emotion City 700.  

Voici, après quelques mois d’utilisation, l’avis d’utilisatrice que Danielle nous a posté sur le site: www.velozen.com  

Nous pouvons dire (à deux) que nous sommes amplement satisfaits de ce modèle de vélo électrique qui combine ingénieusement le vélo dans tout l’acception du terme et l’assistance électrique.
Voilà un vélo qui sait faire oublier qu’il est électrique
Il vaut mieux quand même utiliser l’assistance pour tous les déplacements, même si sur route ce n’est pas toujours utile, parce qu’avec sa conception solide, il fait son poids (22 kgs tout habillé) et il est quand même fait pour utiliser l’assistance électrique.
J’ai 60 ans et mon mari (qui en raffole) en a 63 (au compteur, si j’ose dire)
En cette saison, (début décembre) non, vraiment, le vélo électrique est au garage, nous ne l’utilisons pas!
Nous attendrons de meilleures conditions.
Mon mari l’a utilisé pour aller à son travail, moi-même je l’utilise pour mes déplacements en ville, sur Brest essentiellement. Quel plaisir de pouvoir repartir sans effort aux feux!.
Cet été nous avons fait la Loire à vélo depuis Nevers jusqu’à Nantes, soit 700 km sur les petites routes et les « levées » de la Loire, avec pour seul problème une crevaison.
Une crevaison avec ce vélo électrique ne pose pas de problème, puisque tout la motorisation est concentrée sur le pédalier.
Aucun effort pour enlever la roue arrière et extraire la chambre à air. Il faut juste repérer sur quel pignon se trouve la chaine pour la replacer correctement au remontage.
Au total, mon mari et moi, avons totalisé près de 2000 km en une année.
Sur la Loire, nous avons pu rouler 70 km dans la journée et garder encore un minimum de réserve en batterie, mais il faut savoir couper l’assistance dès que possible. Dans les conditions les plus difficiles comme la pluie, face au vent, j’ai pu tenir 50 km avec 70 kg de charge environ, si je compte mon poids et mes sacoches.
Au final qu’avons-nous apprécié le plus sur ce vélo électrique?
surtout son confort et sa prise en main. On se sent en sécurité dessus.
Idéal pour les déplacements en ville. Les cyclistes savent bien que c’est difficile de repartir sur un arrêt: il faut avoir rétrogradé, et avoir donné un bon coup de pédale pour vaincre son inertie.
Avec l’assistance électrique, et même sur grande vitesse, le démarrage se fait sans effort, les côtes sont gommées, et les Brestois savent que Brest n’est pas une ville plate!
  

Que faudrait-il dire au chapitre de ce que nous avons le moins apprécié sur ce vélo électrique ?
Son prix: il est assez cher, mais je vois que son prix a diminué en une année.
Même s’il ne fait « que » 22 kilos, c’est suffisamment lourd pour justifier l’assistance en toutes circonstances.
L’usure des freins: elle m’a paru assez rapide, mais nous n’avons pas fait que du plat.
La sonnette est assez indigente, c’est à peine si elle est audible. Est-ce un défaut? Mais s’il n’y a que cela à signaler, alors c’est qu’il n’y a pas grand chose de négatif.
Merci Velozen pour votre service, nous avons été très bien conseillés, aussi bien au moment de l’achat que pour les équipements ultérieurs.
C’est promis, on reviendra vous voir!
  

    

Merci Danielle pour ce compte-rendu détaillé. Et comme vous dites, si seule la sonnette vous a déçu, alors vous rentrez dans le nombreux contingent des clients Velozen satisfaits ;-)   

velo electrique BH City 700 Mixte Blanc

velo electrique BH City 700 Mixte Blanc

Matra E-mo XP, scooter electrique pour professionnels

15 février 2011
Avec le Matra e-Mo, disponible sur le marché depuis début 2010, le fabricant français détient déjà 30% du marché Français du scooter électrique .
 
A la demande des professionnels de la livraison et de la messagerie a été créé un modèle plus puissant et plus robuste: le Matra E-MO XP.
 
Le moteur de 2000W (2,7 CV) vous transportera au choix à 30 ou 45km/h, quel que soit la charge et le profil de la route.
Et gros point fort par rapport aux scooters concurrents, la batterie est amovible. Lorsque cette dernière est vide, inutile d’attendre qu’elle soit rechargée, vous prenez une batterie pleine charge et vous repartez Dare Dare! Les Pizzas n’auront pas le temps de refroidir…
 
Un dernier point à propos du Matra E-Mo XP, on trouve qu’il a vraiment « de la gueule », le marché du scooter électrique commence enfin à frétiller.
 

Matra E-MO XP est garanti 2 ans ou 12 000 kms et sera commercialisé à partir du 11 avril 2011 au prix client conseillé de 2790€  TTC, batterie incluse

 

  
 
 

scooter electrique Matra E-Mo XP

scooter electrique Matra E-Mo XP

Beixo: le velo pliant à cardan

14 février 2011

Le Beixo compact 7 vitesses est sans conteste le vélo pliant le plus « propre » du marché: l’entrainement par cardan vous dispense d’entretien, vous prémunie des déraillements :-) et aucun risque de salissures lorsque vous le portez! Et pour ne rien gacher, il est beau….           

Julie, cliente du magasin Velozen nous donne son avis après l’essai de ce fameux velo pliant à cardan:           

Aujourd’hui, c’est décidé, je me remets au vélo !           

N’étant pas une grande sportive, j’ai encore besoin d’affiner mon choix et les conseils de mon revendeur préféré….           

Après lui avoir expliqué oh combien je craignais le désastre et l’abandon par capitulation, il me conseille le Beixo.           

Première difficulté, je ne suis pas très grande non plus et je ne veux pas être obligée de devoir  » grimper  » sur mon vélo pliant pour atteindre les pédales ou sauter de selle à chaque arrêt……!!!           

Ce vélo pliant est parfait !           

Pas de barre centrale trop haute à escalader et une selle réglable facilement pour que mes 1m58 puissent toucher les pédales. Je me sers du levier sur la potence pour régler aisément le guidon à ma hauteur, donc assez bas ;-)           

La 1ère impression est agréable. Je suis installée confortablement et la position du corps est harmonieuse sur le vélo : oui, oui, c’est important pour une femme de se sentir belle, même sur un vélo !!!           

Allez, c’est parti pour une petite ballade les cheveux au vent.           

Tout d’abord, je remarque la facilité avec laquelle il m’emmène. Je ne produis aucun effort particulier et pourtant, les tours s’enchaînent sans éprouver de fatigue, ni de douleur.           

Ensuite, c’est le silence qui m’interpelle. Aucun bruit. Pas de cliquetis de ferraille, pas de grincement de chaîne….et c’est normal, puisque le Beixo n’en a pas. Que c’est agréable….           

J’appuie plus fort sur les pédales du vélo pliant. Je suis sereine : je ne pourrais rentrer que propre et détendue sans risque de devoir dérailler et me salir les mains !           

Je serais juste un peu décoiffée peut-être, mais bon, on est à Brest après tout !           

J’ai déjà parcouru quelques kms et je m’épate !!!!           

Je reviens vers le centre-ville : je veux tester le Beixo au milieu de la circulation et des travaux de notre très cher futur tramway…..           

Me voilà enfin à la gare : l’ascension m’a donné quelques suées, je dois avouer mais je pense que le manque d’habitude y est pour quelque chose. En tout cas, c’est un peu essoufflée que j’enchaîne les ronds-points, les stops et les feux ! Et comme j’oublie régulièrement de changer mes vitesses à chaque arrêt pour repartir en moulinant, je ne remercierai jamais assez le système de vitesses intégrées à la roue arrière qui me permettent de changer de rapport à l’arrêt : INDISPENSABLE en ville !           

Tout va bien, j’ai récupéré mon souffle et le Beixo répond sous mes coups de pédale sans rechigner. Il est léger et je n’ai aucun mal à l’impulsion dans les démarrages. Ce vélo pliant me plaît décidemment de plus en plus. Va-t-il me réconcilier avec le pédalage ludique et bénéfique pour perdre les quelques kilos qui m’empoisonnent?????           

Je suis séduite…..mais je commence quand même à peiner un peu !           

J’avais prévenue : je ne suis pas une grande sportive ! Beaucoup plus habituée aux transports en commun en général qu’aux efforts  » pédalistiques »…           

Eh bien en voilà une idée excellente !!!! Les transports en commun ! Génial pour terminer le test, la maniabilité de la bête lorsque son cavalier devient fainéant……..           

Rassurée donc de mes capacités et fière de mon essai, je descends donc de mon vélo pliant sans le moindre complexe d’abandon et je rejoins l’arrêt de bus suivant.           

D’une seule pression, je libère le blocage de la sécurité, je replie le Beixo et bras dessus, bras dessous, lui et moi nous installons confortablement dans le bus direction le port de commerce.           

Mon essai est terminé : le Beixo compact, pour moi, c’est un grand oui !           

Petit avis perso d’une étudiante qui travaille sur les barrières de péage l’été pour pouvoir s’acheter son vélo pliant :-)            

Amis camping-caristes, le Beixo….pensez-y !           

Plus de dépassement dangereux de largeur à l’arrière de vos véhicules, plus de vélos à arnacher avec précaution en partant, et plus de risques de vols lors des arrêts pour la nuit…..Le Beixo dormira tranquillement avec vous bien à l’abri au pied du lit !           

Et fin du fin : pas d’entretien…mais ça ne le dites pas à votre épouse, vous perdriez ce petit moment de tranquillité prêt de votre vélo pliantadoré….           

Une pensée aussi pour tous les marins qui dans chaque port visité se déplacent à pied et parfois assez loin pour se ravitailler……Le Beixo et plus de sac à dos, le Beixo et plus d’oxydation de la transmission!           

             

Merci Julie, revenez quand vous voulez chez  Velozen pour un nouvel essai, car ce que les lecteurs de ce Blog ne voient pas, c’est votre joli sourire lol           

Pour voir la fiche complète du Beixo, cliquez sur l’image à suivre:           

 
 
 
 

Beixo velo pliant a cardan plié

Beixo velo pliant a cardan plié

 

velo electrique decathlon 2011

11 février 2011

Le vélo électrique version 2 de chez Decathlon va bientôt arriver sur le marché. Très attendu après le cuisant échec de la première version, qui pour rappel, était vendu  – 50% après quatre mois de commercialisation, nous vous dévoilons en avant-première les caractéristiques principales de ce velo electrique révolutionnaire.

Les clients du velo electrique Decathlon version 1 déploraient une puissance un peu faiblarde lorsque le relief s’élevait. Decathlon a retenu la leçon, mettant à profit son expérience sur les rameurs, pour développer un moteur de 250W délivrant un couple de camion. Les trois premiers essais ont été à l’origine de sérieuses chutes au départ de l’engin. Dès le premier coup de pédale, la puissance fut telle qu’elle désarçonna les testeurs cobayes du Labo R&D (des étudiants rémunérés plus de 1,65€ l’heure!).

Ne voulant pas faire l’impasse sur la puissance, les ingénieurs « maison » ont décidé de revoir l’assise.

Peu inspiré par un manque de « recul » sur ce type de produits, c’est en collaboration avec l’enseigne IKEA et CASTORAMA  qu’a été développé un dosseret de siège du plus bel effet. La seule concession faite par Decathlon à cette collaboration est la couleur du velo electrique, qui sera uniquement commercialisé aux couleurs de ces deux enseignes, également estampillées discount: Jaune et Bleu.

Non contents d’avoir résolu la dangerosité des accélérations par la pose d’un dosseret, il restait encore assez de puissance à ce  vélo électrique pour transporter deux personnes … Alors s’inspirant du canapé modulaire TYLÖSAND  (vous n’arrivez pas à prononcer? alors vous avez deviné, de chez Ikea …), la décision de mettre un deuxième siège a été collégialement prise.

Vous allez pouvoir faire du vélo électrique à DEUX! 

Fini les querelles de couple: « c’est moi qui prend le  vélo électrique  »,  » ah non! tu l’as déjà pris hier! et en plus j’ai mal aux dents « ,  » Tamalou, Tamalou, je te rappelle que je sors d’une gastro-grippe carabinée, donc je prends le  vélo électrique  »,  » Ben vas-y, mais dans ce cas on regardera Questions pour un champion! « …..

Et pour couronner le tout, le deuxième siège est utilisable dans les deux sens: à vous les grisants petits coucous aux cyclistes qui ne peuvent vous suivre.

Au-dessus du cycliste, une boule à facettes du plus bel effet mettra un air de fête dans vos sorties dominicales. Decathlon annonce avoir développé un produit fabriqué à base de produits recyclés, telle cette fameuse boule à facettes construite à partir de boules de pétanques issues du SAV Décathlon.

Peut-être avez-vous remarqué le design particulier de la roue avant? L’explication est surprenante, mais lors des tests, les résultats se sont montrés très encourageants: l’effet hypnotique de cette roue en mouvement provoque une baisse de la mâchoire inférieure, une légère sortie de la langue et toujours les mêmes paroles: « c’est pas cher! » 

Le but premier du velo electrique Decathlon est ainsi atteint, faire entrer dans les têtes le côté discount, quelle que soit la qualité du vélo….

Bravo Decathlon pour ce magnifique vélo électrique,  chez Velozen nous nous posons des questions sur les poignées:  est-ce pour mettre les boules aux petits revendeurs de vélos électriques en France ??     ;-)

Va y avoir du sport….

Ronan SALAUN

Gérant Velozen

velo electrique decathlon 2011 buzz
velo electrique decathlon 2011 buzz

Design et vélo électrique: une étude Autrichienne alléchante…

10 février 2011

A Graz, en Autriche, des étudiants en design industriel ont fait une étude sur les perspectives d’avenir des vélos électriques. L’étude porte sur leur design et sur l’évolution du marché du velo electrique.  

Leur travail a été présenté par le conférencier Lutz Kucher.  

Dans ce document vous trouverez des modèles des plus extravagants et une astucieuse vision d’un vélo électrique utilitaire décliné  sous diverses versions.  

étude sur le design des vélos electriques

étude sur le design des vélos electriques

On voit par cette étude que le vélo électrique est de plus en plus intégré dans divers projets, tant esthétiques que fonctionnels, et nous espérons très fort que les fabricants copient leurs  homologues du monde de l’automobile, à savoir des prototypes qui finissent par être commercialisés…et pourquoi pas chez Velozen.

ez-wheel regroupe le moteur et la batterie dans le même bloc

9 février 2011

L’entreprise Ez-Wheel, située en Charente, développe un système innovant de motorisation puisque le moteur et la batterie sont situés dans le même bloc. 

Ainsi dans la même roue sont rassemblés les accus, le moteur et l’électronique. 

Imaginez avec quelle facilité vous pourrez transformer votre vélo classique en velo electrique !! 

La technologie peut s’adapter sur tous types d’engins roulants: vélos, scooters, trottinettes, brouettes, triporteurs….. 

Visitez le site Ez-Wheel et découvrez cette nouvelle technologie Made in France. 

Il nous tarde de référencer ce type de véhicules chez Velozen 

schema velo electrique ez-wheel

schema velo electrique ez-wheel

technologie moteur Ez-Wheel

technologie moteur Ez-Wheel